Cảm Biến Nhiệt Độ Khí Nạp

Chúng ta cùng cho với bài viết thứ 9 vào chuỗi bài viết về cảm biến ô đánh trên phần hễ cơ. Với để tiếp sau cho những bài viết chất lượng này, Trung tâm đào tạo kỹ thuật ô tô nước ta VATC đang gửi đến các bạn nội dung bài viết Cảm biến nhiệt độ khí hấp thụ IAT (Intake Air Temperature) với tên gọi khác THERMAL AIR(THA).

Bạn đang xem: Cảm biến nhiệt độ khí nạp

Tìm hiểu về cảm biến nhiệt độ khí hấp thụ IAT

Nào, hãy cùng Trung tâm đào tạo kỹ thuật ô tô việt nam VATC mày mò ngay bây giờ:

1. Công dụng của cảm biến nhiệt độ khí nạp IAT

Cảm biến nhiệt độ khí hấp thụ được dùng để đo ánh nắng mặt trời khí nạp vào hộp động cơ và giữ hộ về vỏ hộp ECU nhằm ECU thực hiện hiệu chỉnh:

Hiệu chỉnh thời hạn phun theo ánh nắng mặt trời không khí: Bởi ở ánh nắng mặt trời không khí thấp mật độ không khí đã đặc hơn, cùng ở nhiệt độ cao mật độ không khí vẫn thưa hơn (ít ô xy hơn)

– Nếu nhiệt độ thấp thì ECU vẫn hiệu chỉnh tăng thời gian phun nhiên liệu. – Nếu nhiệt độ cao thì ECU sẽ hiệu chỉnh giảm thời gian phun nhiên liệu.

Hiệu chỉnh góc tiến công lửa mau chóng theo nhiệt độ không khí: Bởi nếu ánh sáng khí hấp thụ thấp thì thời gian màng lửa cháy lan ra trong buồng đốt sẽ chậm trễ hơn khi ánh sáng khí nạp cao

– Nếu ánh nắng mặt trời thấp thì ECU đã hiệu chỉnh tăng góc tấn công lửa sớm. – Nếu ánh sáng cao thì ECU đang hiệu chỉnh giảm góc đánh lửa sớm.

2. Cấu tạo của cảm biến nhiệt độ khí nạp

Là một điện trở nhiệt có trị số năng lượng điện trở âm ( điện trở tăng lên khi ánh nắng mặt trời thấp và ngược lại).

*
*
*
*
*
*
*

7. Phương thức kiểm tra với đo kiểm cảm biến nhiệt độ khí nạp

– Đo bằng cách dùng vật dụng sấy tóc hơ vào cảm biến, lấy đồng hồ đeo tay đo sự biến hóa điện trở của cảm biến.

Xem thêm: Nhận Định Bóng Đá Cúp C2 Châu Âu Âu, Nhận Định Cúp C2 Châu Âu

+ trường hợp kim đồng hồ đo có sự cố kỉnh đổi, chứng tỏ cảm biến đang chuyển động tốt. + nếu như kim đồng hồ không tất cả sự biến đổi thì tất cả thể cảm biến đã bị hư hỏng.

So sánh với báo giá trị điện trở biến hóa theo ánh nắng mặt trời của cảm biến để kiểm tra cho chính xác.

8. Các hư hư thường chạm mặt của cảm biến nhiệt độ khí nạp

– cảm biến hư bởi đứt dây hoặc dây cảm ứng chạm nhau (dây cảm ứng chạm dương hoặc va mát).

9. Khiếp nghiệm thực tiễn khi sửa chữa cảm biến nhiệt độ khí nạp

– Thường dính lại bẩn. (Có thể lau chùi và vệ sinh bằng RP7, tuyệt vời nhất không được dùng vòi hơi sịt bởi vì nó thường nằm thông thường với MAF). – cảm biến nhiệt độ không gian nạp Intake Air Temperature (IAT) lúc bị lỗi cảm ứng nhiệt độ bầu không khí nạp động cơ cũng không ảnh hưởng nhiều tới công suất, cảm hứng máy nổ không có gì khác là mấy.

VATC – Trường dạy dỗ nghề thay thế sửa chữa điện ô tô hàng đầu Việt Nam chúc các bạn có đông đảo kiến thức bổ ích về cảm biến nhiệt độ khí nạp IAT – Intake Air Temperature thông qua nội dung bài viết này.

Trung Tâm huấn luyện và giảng dạy Kỹ Thuật Ô Tô nước ta VATC